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Pastiglie freno in carbonio

pastiglie freno in carbonio

Pastiglie freno in carbonio

Le pastiglie dei freni in carbonio sono un tipo di componente frenante realizzato con materiali di base come le fibre di carbonio e la grafite. Possono essere utilizzate principalmente nei sistemi frenanti di automobili, strumenti di trasporto ferroviario, apparecchiature aerospaziali, ecc. Grazie all'eccezionale resistenza alle alte temperature, alla stabilità delle prestazioni di attrito e alla leggerezza, sono in grado di trasferire con precisione la forza frenante in scenari di frenata ad alta resistenza. Evitano efficacemente i guasti in frenata, che sono un componente chiave indispensabile nei moderni sistemi di frenata ad alte prestazioni. Sono particolarmente adatti per applicazioni con requisiti estremamente elevati di efficienza e sicurezza di frenata.

Vantaggi delle pastiglie freno in carbonio

Elevata resistenza al calore

Può resistere a temperature estreme che vanno da 800°C a 1200°C, garantendo così la stabilità della frenata.

Coefficiente di attrito stabile

In condizioni di temperatura e umidità diverse, la fluttuazione del coefficiente di attrito è minima. Può sempre fornire una forza frenante uniforme e controllabile, migliorando la sicurezza di guida.

Caratteristiche di leggerezza

Il suo peso è pari a 1/3 o 1/2 di quello delle pastiglie metalliche tradizionali, con conseguente riduzione del consumo energetico del veicolo.

Basso tasso di usura

La sua durata è 2-3 volte superiore a quella delle pastiglie metalliche tradizionali, riducendo così la frequenza di sostituzione.

Bassa rumorosità e bassa polvere

Il rumore di attrito durante la frenata con il disco freno è basso e non viene prodotta quasi nessuna polvere metallica.

Moderato conduttività termica

Può prevenire efficacemente la trasmissione del calore generato dalla frenata al mozzo e agli pneumatici, evitando l'invecchiamento degli stessi.

 

Utilizzi delle pastiglie freno in carbonio

Nel settore automobilistico civile

Nelle autovetture ad uso domestico

È in grado di garantire una frenata giornaliera regolare, di ridurre il rumore e la polvere e di migliorare il comfort di guida.

Nelle auto sportive di fascia alta

La sua resistenza alle alte temperature può supportare la continua frenata di emergenza delle auto da corsa in pista. Inoltre, può evitare guasti ai freni e garantire la sicurezza delle operazioni dei piloti.

Nei veicoli a nuova energia

Il suo vantaggio di leggerezza può ridurre il consumo energetico del veicolo, soddisfacendo i requisiti di veicoli a nuova energia per ridurre l'autonomia e il peso. Allo stesso tempo, le sue stabili prestazioni di attrito sono in grado di soddisfare la risposta di frenata istantanea con l'azionamento del motore.

Nel settore del trasporto ferroviario

Nel settore dell'alta velocità

La ferrovia ad alta velocità viaggia ad alta velocità, con velocità che superano i 300 km all'ora. Le pastiglie dei freni in carbonio sono in grado di assorbire rapidamente l'energia cinetica durante le frenate ad alta velocità per evitare guasti dovuti alle alte temperature.

Nelle metropolitane

Le metropolitane si avviano e si fermano frequentemente, per ridurre la frequenza di manutenzione e i costi operativi grazie alle sue caratteristiche di bassa usura.

Nei treni merci pesanti

Grazie all'elevata capacità di carico, è possibile utilizzare le pastiglie dei freni in carbonio per garantire la sicurezza del trasporto. Grazie all'elevata capacità di carico e alla forza frenante stabile, le pastiglie dei freni al carbonio possono garantire che il treno non scivoli.

Nel settore aerospaziale

Nell'atterraggio degli aerei

Le pastiglie dei freni in carbonio sono in grado di convertire istantaneamente l'energia cinetica ad alta velocità dell'aereo in forza frenante. Inoltre, sono in grado di resistere a temperature estremamente elevate per evitare di danneggiare i componenti dei freni.

Nei grandi velivoli senza pilota

Le caratteristiche di leggerezza e silenziosità delle pastiglie dei freni in carbonio possono adattarsi ai precisi requisiti di decollo e atterraggio dei velivoli senza pilota. E quindi ridurre l'impatto del sistema frenante sulla stabilità del volo del velivolo senza pilota.

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