Графитовая биполярная пластина

Для производства графитовых биполярных пластин используется высококачественное графитовое сырье, в том числе природный графит и расширенный графитБлагодаря прецизионной механической обработке. Благодаря этому наши продукты обладают хорошей электрической и тепловой проводимостью. Они могут эффективно повысить эффективность батареи. В то время как сильная коррозионная стойкость, чтобы обеспечить долгосрочную стабильную работу.

Свойства графитовых биполярных пластин

Высокая электропроводность: Графит обладает хорошей электропроводностью, что может обеспечить эффективную работу топливных элементов.

Устойчивость к коррозии: Прочные графитовые материалы обладают отличной коррозионной стойкостью к различным химическим веществам. Они могут стабильно работать в коррозионной среде топливных элементов в течение длительного времени.

Хорошая теплопроводность: Теплопроводность графитовой биполярной пластины может достигать 2,17×10^6 Вт/(см-К) при комнатной температуре. При этом она сохраняет хорошую теплопроводность при высоких температурах. Его температура плавления достигает 3850°C, а температура кипения - 4250°C, что позволяет ему стабильно работать в условиях высоких температур без деформаций и повреждений.

Малая скорость сдувания и проницаемость: Поскольку топливные элементы с графитовым биполем могут преобразовывать водород и кислород в электричество, в процессе реакции может выделяться вода. Особенность графита позволяет эффективно избегать утечки газа и воды. Это обеспечивает нормальную работу топливного элемента.

Процесс производства биполярных пластин из графита

Выбор сырья и предварительная обработка: Мы используем графитовый порошок высокой чистоты для обработки сушкой. Размер частиц обычно находится в пределах10~50 микрон.

Формование и предварительное отверждение: Вдавливание смеси в форму, первичное отверждение после освобождения.

Пропитка и карбонизация: Первоначально отвержденная биполярная пластина пропитывается, обычно с помощью синтетической или фенольной смолы, чтобы заполнить поверхность графита и внутренние поры. Пропитка обычно занимает 24 часа или более, чтобы смола полностью проникла внутрь.

Затем пропитанную биполярную пластину подвергают карбонизации при высокой температуре. Это позволяет превратить смолу в углеродистый материал, что дополнительно повышает прочность и электропроводность биполярной пластины.

Нарезка и полировка: нарежьте графитовые биполярные пластины до соответствующей толщины. Отполируйте поверхность до гладкости.

Термообработка: Нагрейте отвержденную биполярную пластину при температуре от 500 до 1000 градусов Цельсия. Этот шаг может дополнительно улучшить кристалличность и электропроводность графита. Затем медленно охладите пластины до комнатной температуры, это может предотвратить растрескивание графитовых биполярных пластин из-за теплового напряжения.

Сборка и герметизация: Соберите биполярные пластины в соответствии с требованиями батареи, чтобы сформировать полную структуру батареи. Используйте герметик или прокладку для герметизации батарейного блока, чтобы предотвратить утечку и коррозию.

В ходе всего производственного процесса мы строго контролируем параметры процесса и стандарты качества каждого звена, чтобы гарантировать, что производительность и качество конечного продукта соответствуют требованиям. Мы также проводим регулярное техническое обслуживание и очистку производственного оборудования и окружающей среды для поддержания его нормальной работы и хорошей производственной среды.

Приложения

Графитовая биполярная пластина в основном используется в топливные элементы. Обычные батареи, которые после использования выделяют ртуть, свинец, кислоту и щелочь, наносят вред окружающей среде. Однако топливный элемент с графитовыми биполярными пластинами может использовать водород и кислород для выработки электроэнергии, производства электричества и выделения водяного пара. Таким образом, батарея с графитовой биполярной пластиной может преобразовывать чистую энергию более эффективным и экологичным способом. Кроме того, ее можно использовать в стационарных вспомогательных источниках питания, а также в двигателях электромобилей для получения электроэнергии.