탄소 복합 스프링

탄소 복합 스프링

탄소 복합 스프링

탄소 복합 스프링은 권선, 성형과 같은 특정 성형 공정을 통해 제조된 탄성 부품입니다. 탄소섬유 복합소재(CFRP)를 핵심 소재로 사용해 기존 금속 스프링과 차별화됩니다. 핵심 특성은 가볍고 비강도가 높기 때문에 경량화, 피로 방지 및 동적 성능에 대한 엄격한 요구 사항이 있는 시나리오에서 뛰어난 성능을 발휘합니다. 신에너지 자동차의 서스펜션 시스템, 무인 항공기의 랜딩 기어 등의 분야에 적용할 수 있습니다.

탄소 복합 스프링의 장점

일반적인 구조 형태로는 원통형 나선형, 디스크형, 특수형 등이 있습니다. 또한 여러 측면에서 기존 금속 스프링의 장점을 훨씬 능가합니다.

R눈에 띄는 경량 이점

무게는 동일한 성능의 스틸 스프링의 1/4~1/5에 불과해 장비의 전체 하중을 크게 줄여줍니다. 따라서 항공우주 및 신에너지 차량과 같이 경량화에 대한 수요가 높은 분야에 특히 적합합니다.

 

Longer 피로 수명

장기간 교대로 스트레스를 받으면 금속 스프링의 피로 골절 문제가 발생할 가능성이 적습니다. 따라서 서비스 수명을 2~3배까지 늘릴 수 있습니다.

 

E우수한 내식성

별도의 녹 방지 처리 없이도 습기나 염수 분무와 같은 열악한 환경에서도 안정적으로 작동합니다.

 

유연성 탄성 계수

의 누워 각도를 조정하여 탄소 섬유다양한 장비의 강성 요구 사항을 정확하게 일치시킬 수 있습니다.

 

G진동 감쇠 성능

진동 에너지를 효과적으로 흡수하고 장비 작동 중 소음과 진동 간섭을 줄인 다음 작동 안정성을 향상시킬 수 있습니다.

 

또한 특정 요구 사항에 따라 크기와 탄성 사양을 충족하도록 가공됩니다. 코일형 탄소 복합 스프링, 성형 탄소 복합 스프링, 적층형 탄소 복합 스프링 또는 기타 유형의 탄소 복합 스프링을 선택할 수도 있습니다.

 

탄소 복합 스프링의 용도

T운송 부문

In 새로운 에너지 차량

기존 스틸 스프링을 대체할 수 있어 차량 중량을 5%에서 8%까지 줄일 수 있어 간접적으로 주행 거리를 향상시킬 수 있습니다. 동시에 서스펜션 시스템의 진동을 줄이고 승차감을 향상시킵니다.

 

I철도 운송 차량

이 스프링을 사용하는 대차는 휠 레일의 충격을 줄이고 유지보수 빈도를 낮출 수 있기 때문입니다.

 

항공우주 분야

다음에서 사용할 수 있습니다. 랜딩 기어 무인 항공기의 충격 흡수 구조. 항공기 무게를 크게 줄이고 비행 시간을 늘리면서 지지력을 확보할 수 있습니다.

 

I위성의 자세 제어 시스템

높은 안정성과 낮은 크리프 특성으로 복잡한 우주 환경에서도 위성의 자세를 정밀하게 조정할 수 있습니다.

 

하이엔드 장비 분야

정밀 공작 기계의 메인 샤프트 충격 흡수 부품에 사용할 수 있습니다. 고속 작동 시 발생하는 진동을 흡수하여 가공 정확도를 향상시킬 수 있습니다.

 

또한 풍력 발전 장비의 나셀의 충격 흡수 시스템에서 열악한 실외 환경을 견딜 수 있습니다. 따라서 장비 피로 손상을 줄이고 전체 장비 서비스 수명을 연장할 수 있습니다.

 

In 의료 장비

움직이는 부품이 비자성 특성을 가지고 있기 때문에 핵 자기 공명 기기로 사용할 수 있습니다. 이는 금속 스프링과 달리 자기장의 간섭을 받지 않아 장비 감지 정확도를 보장합니다.

 

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