{"id":7060,"date":"2024-12-18T13:09:23","date_gmt":"2024-12-18T13:09:23","guid":{"rendered":"https:\/\/jinsuncarbon.com\/?post_type=product&p=7060"},"modified":"2024-12-18T13:09:24","modified_gmt":"2024-12-18T13:09:24","slug":"coke-de-petrole-vert-retarde","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/jinsuncarbon.com\/fr\/produit-2\/coke-de-petrole-vert-retarde\/","title":{"rendered":"Coke de p\u00e9trole vert retard\u00e9"},"content":{"rendered":"
Le coke de p\u00e9trole vert retard\u00e9 est produit lorsque le brut est chauff\u00e9 \u00e0 haute temp\u00e9rature pour produire de l'essence, du diesel et d'autres produits raffin\u00e9s. Solide et riche en carbone, le sous-produit r\u00e9siduel est le coke de p\u00e9trole vert.<\/p>\n
Le processus de cok\u00e9faction retard\u00e9e permet de produire du coke de p\u00e9trole vert. Voici comment cela fonctionne :<\/p>\n
Raffinage du p\u00e9trole brut : les huiles lourdes\/les huiles r\u00e9siduelles sont temp\u00e9r\u00e9es dans une unit\u00e9 de cok\u00e9faction \u00e0 environ 450 - 500 degr\u00e9s Celsius et craqu\u00e9es en fractions l\u00e9g\u00e8res telles que l'essence et le diesel.<\/p>\n
Formation de coke :<\/p>\n
La mati\u00e8re restante non transform\u00e9e est dense et solide, et est appel\u00e9e Coke de p\u00e9trole vert<\/a>. Le coke solide est ensuite collect\u00e9 et utilis\u00e9 dans diff\u00e9rents secteurs.<\/p>\n Refroidissement et collecte : Apr\u00e8s la formation du coke, celui-ci est refroidi et collect\u00e9 sous forme de granul\u00e9s. \u00c0 ce stade, il contient encore des impuret\u00e9s, telles que du soufre et des mati\u00e8res volatiles, qui sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9limin\u00e9es lors d'un traitement ult\u00e9rieur, si n\u00e9cessaire.<\/p>\n Densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/p>\n Le coke de p\u00e9trole vert a une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique sup\u00e9rieure \u00e0 celle du charbon, ce qui en fait une alternative directe \u00e0 utiliser dans les processus industriels lourds. La densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique mesure la quantit\u00e9 d'\u00e9nergie par unit\u00e9 de poids en offrant des gains d'efficacit\u00e9 dans les processus industriels.<\/p>\n Co\u00fbt<\/p>\n Le coke de p\u00e9trole vert est plus abordable que le charbon<\/a>Le raffinage du p\u00e9trole brut est un sous-produit dont on peut \u00eatre s\u00fbr qu'il est plus \u00e9conomique pour tout processus industriel consommateur d'\u00e9nergie. Le sous-produit est principalement n\u00e9gligeable pour le demandeur de carburant d'une industrie.<\/p>\n \u00c9missions<\/p>\n Bien que le coke de p\u00e9trole vert ou le charbon br\u00fblent et produisent du carbone, le coke de p\u00e9trole br\u00fble g\u00e9n\u00e9ralement plus proprement que le charbon. La combustion du coke de p\u00e9trole produit moins d'\u00e9missions de soufre et de particules. La combustion du charbon implique une forte combustion et des gaz qui sont lib\u00e9r\u00e9s en forte concentration, ce qui affecte l'environnement. La teneur en soufre du coke de p\u00e9trole peut \u00eatre tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e ; il est donc fortement conseill\u00e9 de mettre en place des contr\u00f4les environnementaux.<\/p>\n Empreinte carbone<\/p>\n Le charbon et le coke de p\u00e9trole vert contribuent tous deux \u00e0 l'empreinte carbone. Toutefois, en raison de sa teneur plus \u00e9lev\u00e9e en carbone et de son efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, le coke de p\u00e9trole est plus appropri\u00e9 pour \u00eatre br\u00fbl\u00e9 dans un processus industriel n\u00e9cessitant une grande quantit\u00e9 d'\u00e9nergie. Il est donc conseill\u00e9 d'opter pour le coke de p\u00e9trole dans ces processus industriels \u00e0 haute \u00e9nergie, ce qui aurait un impact sur la propret\u00e9 de l'environnement.<\/p>\n Diff\u00e9rents facteurs influencent le prix du coke de p\u00e9trole vert :<\/p>\n Prix du p\u00e9trole brut :<\/p>\n Les prix du coke de p\u00e9trole d\u00e9pendent directement des prix du p\u00e9trole brut puisque le coke de p\u00e9trole vert est un sous-produit du raffinage du p\u00e9trole brut. Lorsque les prix du p\u00e9trole brut augmentent, le coke de p\u00e9trole devient plus cher, ce qui constitue un fardeau pour les industries qui d\u00e9pendent du coke de p\u00e9trole.<\/p>\n L'offre et la demande :<\/p>\n Le coke de p\u00e9trole vert est \u00e9troitement li\u00e9 aux besoins en produits p\u00e9troliers. Il y a plus de coke de p\u00e9trole vert lorsque la demande mondiale de produits p\u00e9troliers augmente, ce qui peut faire baisser les prix. En revanche, une demande limit\u00e9e peut entra\u00eener une hausse des prix.<\/p>\n Teneur en soufre :<\/p>\n Le prix du coke de p\u00e9trole \u00e0 faible teneur en soufre est souvent plus \u00e9lev\u00e9 car il peut \u00eatre utilis\u00e9 dans des applications industrielles sp\u00e9cialis\u00e9es telles que la production d'aluminium. L'option la moins ch\u00e8re, le coke de p\u00e9trole vert \u00e0 forte teneur en soufre, peut n\u00e9cessiter un traitement suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n G\u00e9ographie et transports :<\/p>\n Le coke de p\u00e9trole vert est g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9 dans des r\u00e9gions o\u00f9 se trouvent d'importantes raffineries de p\u00e9trole ; les frais de transport peuvent donc avoir une incidence sur son prix. Lorsque les installations de production sont proches, le coke de p\u00e9trole peut \u00eatre bon march\u00e9 ; dans le cas contraire, les co\u00fbts de transport peuvent \u00eatre \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n Malgr\u00e9 ces \u00e9l\u00e9ments, le coke de p\u00e9trole vert est comparativement une source de combustible moins ch\u00e8re que d'autres solutions, notamment coke de p\u00e9trole calcin\u00e9<\/a> et le charbon, en particulier dans les r\u00e9gions o\u00f9 il est produit comme sous-produit du raffinage du p\u00e9trole brut.<\/p>\n En effet, le coke de p\u00e9trole vert est une option favorable pour les entreprises qui ont besoin de combustible pour la production d'\u00e9nergie ou la fabrication. Il offre plusieurs avantages importants. Tout d'abord, le coke de p\u00e9trole vert est moins cher que le charbon et d'autres types de combustibles. Par cons\u00e9quent, il s'agit d'une source plus rentable pour les industries qui souhaitent r\u00e9duire leurs d\u00e9penses \u00e9nerg\u00e9tiques sans compromettre les niveaux \u00e9lev\u00e9s d'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n Deuxi\u00e8mement, le coke de p\u00e9trole vert est plus \u00e9nerg\u00e9tique que le charbon. Sa densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e par unit\u00e9 de poids permet d'am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la consommation de carburant dans les centrales \u00e9lectriques et autres installations industrielles. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une alternative \u00e9nerg\u00e9tiquement efficace, il permet aux entreprises d'utiliser moins de carburant pour mener \u00e0 bien leurs activit\u00e9s.<\/p>\nPetcoke vert ou charbon<\/h2>\n
Prix du coke de p\u00e9trole vert<\/h2>\n
Avantages du coke de p\u00e9trole vert<\/h2>\n