Διπολική πλάκα γραφίτη

Οι διπολικές πλάκες γραφίτη παράγονται χρησιμοποιώντας πρώτες ύλες γραφίτη υψηλής ποιότητας, όπως φυσικό γραφίτη και διογκωμένος γραφίτης, μέσω κατεργασίας ακριβείας. Αυτά κάνουν τα προϊόντα μας να έχουν καλή ηλεκτρική και θερμική αγωγιμότητα. Μπορούν να βελτιώσουν αποτελεσματικά την απόδοση της μπαταρίας. Ενώ η ισχυρή αντίσταση στη διάβρωση, για να εξασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη σταθερή λειτουργία.

Ιδιότητες διπολικών πλακών γραφίτη

Υψηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα: που μπορεί να εξασφαλίσει την αποτελεσματική λειτουργία των κυψελών καυσίμου.

Αντοχή στη διάβρωση: Διάβρωση: Τα ισχυρά υλικά γραφίτη έχουν εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση σε μια ποικιλία χημικών ουσιών. Μπορούν να λειτουργούν σταθερά στο διαβρωτικό περιβάλλον των κυψελών καυσίμου για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Καλή θερμική αγωγιμότητα: Η θερμική αγωγιμότητα της διπολικής πλάκας γραφίτη μπορεί να φτάσει τα 2,17×10^6 W/(cm-K) σε θερμοκρασία δωματίου. Και εξακολουθεί να διατηρεί καλή θερμική αγωγιμότητα σε υψηλές θερμοκρασίες. Το σημείο τήξης του φτάνει τους 3850°C και το σημείο βρασμού του τους 4250°C, γεγονός που το καθιστά ικανό να λειτουργεί σταθερά σε περιβάλλον υψηλών θερμοκρασιών χωρίς παραμόρφωση ή βλάβη.

Μικρός ρυθμός ξεφουσκώματος και διαπερατότητα: μπορεί να παράγει νερό κατά τη διάρκεια της αντίδρασης. Το χαρακτηριστικό του γραφίτη μπορεί να αποφύγει αποτελεσματικά τη διαρροή αερίου και νερού . Αυτό εξασφαλίζει την κανονική λειτουργία της κυψέλης καυσίμου.

Διαδικασία κατασκευής διπολικής πλάκας γραφίτη

Επιλογή και προεπεξεργασία πρώτων υλών: Χρησιμοποιούμε σκόνη γραφίτη υψηλής καθαρότητας για επεξεργασία ξήρανσης. Το μέγεθος των σωματιδίων είναι συνήθως εντός 10 ~ 50 microns.

Διαμόρφωση και προκαταρκτική σκλήρυνση: αρχική σκλήρυνση μετά την απελευθέρωση.

Εμποτισμός και ενανθράκωση: Η αρχική σκληρυμένη διπολική πλάκα εμποτίζεται, συνήθως με συνθετική ρητίνη ή φαινολική ρητίνη για να γεμίσει την επιφάνεια και τους εσωτερικούς πόρους του γραφίτη. Ο εμποτισμός διαρκεί γενικά 24 ώρες ή περισσότερο για να εξασφαλιστεί ότι η ρητίνη μπορεί να διεισδύσει πλήρως.

Στη συνέχεια, ανθρακοποιήστε την εμποτισμένη διπολική πλάκα σε υψηλή θερμοκρασία. Αυτό αποσκοπεί στη μετατροπή της ρητίνης σε ανθρακούχο υλικό, ενισχύοντας περαιτέρω την αντοχή και την αγωγιμότητα της διπολικής πλάκας.

Τεμαχισμός και στίλβωση: Τεμαχίστε τις διπολικές πλάκες γραφίτη στο κατάλληλο πάχος. Και γυαλίστε την επιφάνεια μέχρι να γίνει λεία.

Θερμική επεξεργασία: 500 έως 1000 βαθμούς Κελσίου. Αυτό το βήμα μπορεί να βελτιώσει περαιτέρω την κρυσταλλικότητα και την ηλεκτρική αγωγιμότητα του γραφίτη. Στη συνέχεια, ψύξτε τις πλάκες αργά σε θερμοκρασία δωματίου, αυτό μπορεί να αποτρέψει το ράγισμα των διπολικών πλακών γραφίτη λόγω θερμικής καταπόνησης.

Συναρμολόγηση και σφράγιση: Συναρμολογήστε τις διπολικές πλάκες σύμφωνα με τις απαιτήσεις της συστοιχίας μπαταριών για να σχηματίσετε μια πλήρη δομή μπαταρίας. Χρησιμοποιήστε ένα στεγανωτικό ή ένα παρέμβυσμα για να σφραγίσετε τη στοίβα της μπαταρίας για να αποτρέψετε τη διαρροή και τη διάβρωση.

Σε ολόκληρη τη διαδικασία παραγωγής, ελέγχουμε αυστηρά τις παραμέτρους της διαδικασίας και τα πρότυπα ποιότητας κάθε συνδέσμου για να διασφαλίσουμε ότι οι επιδόσεις και η ποιότητα του τελικού προϊόντος ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις. Πραγματοποιούμε επίσης τακτική συντήρηση και καθαρισμό του εξοπλισμού παραγωγής και του περιβάλλοντος για τη διατήρηση της κανονικής λειτουργίας του και του καλού περιβάλλοντος παραγωγής.

Εφαρμογές

Η διπολική πλάκα γραφίτη χρησιμοποιείται κυρίως σε κυψέλες καυσίμου. Οι κανονικές μπαταρίες που απελευθερώνουν υδράργυρο, μόλυβδο, οξύ και αλκάλια μετά τη χρήση, είναι επιβλαβείς για το περιβάλλον. Ωστόσο, η κυψέλη καυσίμου με διπολικές πλάκες γραφίτη μπορεί να χρησιμοποιήσει υδρογόνο και οξυγόνο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και την παραγωγή υδρατμών. Ως εκ τούτου, η μπαταρία με διπολική πλάκα γραφίτη μπορεί να μετατρέψει καθαρή ενέργεια με πιο αποτελεσματικό και φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο. Επιπλέον, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε σταθερά βοηθητικά τροφοδοτικά και σε κινητήρες για ηλεκτρικά οχήματα για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας.